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驱动桥的维护工作至关重要

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  • 发布时间:2020-11-12
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【概要描述】驱动桥的结构非常复杂,一般由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成,由于工作时高速运转,承受载荷大,传递扭矩大,对零件的表面磨损也大。所以为了防止驱动桥零件的早期磨损和损伤,驱动桥的维护工作就显得至关重要。我们将维护工作分为一级维护和二级维护,下面为大家作详细讲解。

驱动桥的维护工作至关重要

【概要描述】驱动桥的结构非常复杂,一般由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成,由于工作时高速运转,承受载荷大,传递扭矩大,对零件的表面磨损也大。所以为了防止驱动桥零件的早期磨损和损伤,驱动桥的维护工作就显得至关重要。我们将维护工作分为一级维护和二级维护,下面为大家作详细讲解。

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   驱动桥的结构非常复杂,一般由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成,由于工作时高速运转,承受载荷大,传递扭矩大,对零件的表面磨损也大。所以为了防止驱动桥零件的早期磨损和损伤,驱动桥的维护工作就显得至关重要。我们将维护工作分为一级维护和二级维护,下面为大家作详细讲解。

    1、驱动桥一级维护时,对驱动桥应进行下述的维护作业:     

    (1)检查后桥壳是否有裂纹及不正常的渗漏。如有渗漏,应查明原因,予以排除。     

    (2)检查各部螺栓、螺母的连接是否可靠。     

    (3)后桥壳体内的润滑油量是否合适,其油面应不低于检视孔下沿15mm处。 

    (4)后桥壳的通气塞应保持畅通。     

    (5)用推动轮毂来检查轴承的松紧度时,应无明显手感的松旷量。     

    (6)检视轮胎和半轴上的外露螺栓、螺母不得有松动。   

    2、驱动桥二级维护除进行一级维护的所有项目外应进行以下内容:     

    (1)检查半轴。半轴应无弯曲、裂纹,键槽无过度磨损。如有可视的键槽磨损时,应进行左右半轴的换位。     

    (2)拆下轮毂,检查半轴套管是否有配合松旷和裂纹,各螺纹的损伤不得超过2牙。     

    (3)检视后桥壳是否有裂纹。     

    (4)放油后,拆下后桥壳盖,清除油圬并检视齿轮、轴承及各部螺栓紧固情况,必要时可以更换齿轮和轴承。     

    (5)检视主减速器的油封有无漏油,凸缘螺母是否松动,检查主减速器连接螺栓的松紧度。     

    (6)检查轮毂轴承的紧固情况,必要时按技术条件的要求校紧。            

    (7)主减速器有无异响,主减速器的啮合间隙是否过大;如有,说明轮齿磨损或啮合间隙过大,应调整啮合间隙并检查齿面接合状况。     

    (8)检查后桥在正常工作时的油温是否超过60℃并伴有异响。如有此现象说明轮齿啮合不当或齿轮有折齿,也可能是由于轴承预紧度过大,应拆检主减速器和差速器。 

    一级维护和二级维护的时间视企业使用驱动桥的频率而定,但必须要做到定期且全面。在上述的维护工作结束后,要装复好后桥壳后盖,并按规定加注符合原厂规定的齿轮油至规定油面,检查无误后就可继续投入使用了。

金华市瑞普机械制造有限公司

我们是一家集研发、生产制造并销售于一体的专业生产电动驱动桥、齿轮箱、轮椅边桥、航空航天接插件以及摄影器材/三脚架的外贸企业,公司位于浙江金华,占地面积约6000平方米。

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